提供競爭優勢

目前(qian)全球的航空公司(si)以及(ji)整個航空航天(tian)業都身處殘酷的競爭(zheng)之中。未來(lai)的飛機必須盡量(liang)輕并且(qie)盡量(liang)省油(you)。此外乘客對(dui)安全性也有極高的要(yao)求(qiu)。

創新(xin)不僅限(xian)于(yu)研制出新(xin)的(de)復合材(cai)(cai)料和(he)新(xin)的(de)合金。重要的(de)是，航空(kong)航天業如何獲取(qu)這些材(cai)(cai)料，以及開(kai)發出哪些技術(shu)上可行(xing)、成本上節約的(de)選材(cai)(cai)解決(jue)方案(an)。產品創意必須歸入有競爭力的(de)系(xi)列化(hua)解決(jue)方案(an)中。

只有這(zhe)樣，材(cai)料供應這(zhe)個環(huan)節才能為企(qi)業獲得更多(duo)利潤并實現競爭力(li)而貢獻力(li)量(liang)。這(zhe)正是我們所(suo)擅(shan)長(chang)的！

我們一站式提供高性能金屬材(cai)料(liao)。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)(li)金(jin)屬航空(kong)航天系列產品庫擁有大量常用及定制的高(gao)端(duan)金(jin)屬材料(liao)（鋁(lv)合金(jin)、不銹鋼(gang)、耐蝕合金(jin)、高(gao)溫合金(jin)、特種合金(jin)等(deng)），展示出其在(zai)材料(liao)工程上的強大競(jing)爭優(you)勢(shi)。基于我們在(zai)航空(kong)航天選材上的長期(qi)經驗(yan)和豐富知識(shi)，威勵(li)(li)金(jin)屬能協助(zhu)您建造更大、更輕、更有效率的飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬(shu)致力成為您的(de)(de)首選(xuan)合作伙伴，滿足您對機(ji)體選(xuan)材(cai)的(de)(de)大(da)部分要求，同(tong)時還成功(gong)實(shi)施(shi)一組(zu)功(gong)能(neng)強大(da)的(de)(de)解(jie)決方案，積(ji)極改(gai)善整(zheng)個供應鏈(lian)。除了(le)電子數據交換功(gong)能(neng)和共用網絡平臺(tai)之外(wai)，配套解(jie)決方案和客(ke)戶服務提升了(le)飛機(ji)裝配線團(tuan)隊的(de)(de)協(xie)作效(xiao)率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助減重(zhong)是(shi)(shi)我們材(cai)料(liao)工程師的(de)(de)主要(yao)目標(biao)之一。由于威勵金屬在(zai)案的(de)(de)產品記錄(lu)均可(ke)達到最(zui)高強度/重(zhong)量比(bi)，并且全程洞悉(xi)所有(you)材(cai)料(liao)采用(yong)的(de)(de)原材(cai)料(liao)是(shi)(shi)否(fou)純凈(jing)，因此能確(que)定(ding)可(ke)優化您應用(yong)的(de)(de)總(zong)重(zhong)量。重(zhong)量減輕意(yi)味著燃料(liao)消耗量亦將隨著減少，從而制造出可(ke)持續發展和最(zui)具經(jing)濟(ji)性(xing)的(de)(de)飛(fei)機。

機翼材料

機(ji)翼(yi)(yi)是飛機(ji)的(de)主要部件，早期(qi)的(de)低速(su)飛機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)為木結構，用(yong)布作(zuo)蒙皮。這種機(ji)翼(yi)(yi)的(de)結構強度低，氣動效率差，早已被金(jin)屬機(ji)翼(yi)(yi)所取(qu)代(dai)。

機翼內部(bu)的(de)梁是機翼的(de)主(zhu)要(yao)受力件，一般(ban)采(cai)(cai)用(yong)超硬(ying)鋁(lv)和鋼(gang)或鈦合金(jin)；翼梁與機身的(de)接(jie)頭部(bu)分(fen)采(cai)(cai)用(yong)高強(qiang)度結(jie)構鋼(gang)。機翼蒙皮因上下翼面的(de)受力情況不同，分(fen)別采(cai)(cai)用(yong)抗(kang)壓(ya)性能好的(de)超硬(ying)鋁(lv)及抗(kang)拉和疲勞(lao)性能好的(de)硬(ying)鋁(lv)。

為了減輕重量(liang)，機翼(yi)的前(qian)后緣(yuan)常采(cai)用玻璃纖維增強塑料(liao)(liao)（玻璃鋼）或鋁(lv)蜂窩夾層（芯）結構(gou)。尾(wei)翼(yi)結構(gou)材(cai)料(liao)(liao)一般采(cai)用超硬(ying)鋁(lv)。有時(shi)殲擊機選(xuan)用硼(peng)或碳纖維環氧復合材(cai)料(liao)(liao)，以減輕尾(wei)部重量(liang)，提高作戰性(xing)能。尾(wei)翼(yi)上的方向舵(duo)和升降舵(duo)采(cai)用硬(ying)鋁(lv)。

機身材料

飛機(ji)在(zai)高空飛行時(shi)，機(ji)身(shen)增壓(ya)座(zuo)艙承(cheng)受內(nei)壓(ya)力(li)，需要采(cai)用(yong)抗拉強(qiang)度(du)高、耐疲勞的硬鋁作蒙(meng)皮材(cai)料。機(ji)身(shen)隔(ge)框(kuang)一般采(cai)用(yong)超硬鋁，承(cheng)受較大載荷的加強(qiang)框(kuang)采(cai)用(yong)高強(qiang)度(du)結構鋼或鈦合金(jin)。

很多(duo)飛機(ji)的(de)(de)機(ji)載雷(lei)達(da)裝在機(ji)身頭(tou)部，一般(ban)采(cai)用(yong)玻(bo)璃纖維增(zeng)強塑料(liao)做成的(de)(de)頭(tou)錐將它(ta)罩住以(yi)便能透(tou)過(guo)電(dian)磁(ci)波。駕駛艙(cang)(cang)的(de)(de)座(zuo)艙(cang)(cang)蓋和(he)風擋玻(bo)璃采(cai)用(yong)丙烯酸酯透(tou)明塑料(liao)（有機(ji)玻(bo)璃）。

飛機在著陸(lu)時主起落架要在一瞬間(jian)承(cheng)受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸(dun)力至幾百噸(dun)力）的(de)撞擊(ji)力，因(yin)此必須采用沖擊(ji)韌性好的(de)超(chao)高強(qiang)度(du)結構(gou)鋼。前(qian)起落架受力較小，通常采用普通合(he)金鋼或超(chao)硬鋁(lv)。

發動機與起落架

設計飛機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)的渦輪(lun)(lun)機(ji)(ji)殼體時(shi)要確保最大穩定性，因為在發(fa)生技(ji)術損壞時(shi)必須承受(shou)住葉(xie)片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此(ci)，渦輪(lun)(lun)機(ji)(ji)殼體一(yi)般由鈦合金(jin)、Inconel鉻(ge)鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基(ji)高(gao)溫(wen)合金(jin)制成，并另外通(tong)過芳綸纖維增強。

渦輪盤屬于航空(kong)發動機部件，由(you)鈦64、高溫合金Inconel718或(huo)Udimet720制成(cheng)。

起(qi)落架(jia)(jia)(jia)支(zhi)(zhi)撐梁是一個復雜的(de)結構件(jian)，是機(ji)翼和(he)起(qi)落架(jia)(jia)(jia)之間(jian)的(de)連(lian)接單元，與(yu)起(qi)落架(jia)(jia)(jia)一起(qi)起(qi)到類似于保(bao)險杠的(de)作用(yong)。主起(qi)落架(jia)(jia)(jia)及其支(zhi)(zhi)撐梁是一架(jia)(jia)(jia)飛(fei)機(ji)上要求最高的(de)部件(jian)，通常使用(yong)鈦作為材料，有些型號也使用(yong)鋁合金(jin)。